GP de Monaco 2010 (Dimanche 16 Mai)

Place à mon Grand Prix préféré !!

VAMOS NANDO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Jérém's First Fan http://www.monzoo.net/myzoo.php?pseudo=jeremy0053

ERETZ-ISRAEL est le lieu où naquit le peuple juif. C'est là qu'il réalisa son indépendance, créa une culture d'une portée à la fois nationale et universelle et fit don de la Bible au monde entier.

Citation:

F1 - McLaren
A Monaco pour gagner

Dans le sillage de Red Bull en Espagne, Martin Whitmarsh espère que McLaren sera encore capable de poser problème aux monoplaces autrichiennes à Monaco ce week-end.

Si les deux McLaren ont été archi-dépassées par les Red Bull lors des qualifications en Catalogne, elles étaient plus proches en course, même si elles n'ont pas vraiment été récompensées à cause de l'abandon de Lewis Hamilton à deux tours de la fin alors qu'il était deuxième. Martin Whitmarsh s'attend donc à ce que ces protégés soient encore aux avant-postes en terre princière et espère un temps clément, même si une piste sèche pourrait avantager les Red Bull.

«Si vous posez la question aux pilotes, ils vous diront qu'ils préfèrent courir sur le sec, a-t-il expliqué. Le circuit est déjà assez dur et effrayant sans la pluie, mais nos deux pilotes sont bons sous la pluie. Leurs performances par rapport aux Red Bull ont été plutôt bonnes ces derniers temps, je crois donc en nos chances. Monaco est un circuit unique. Les Red Bull ont été très dominatrices lors des qualifications en Espagne, mais nous nous sommes rapprochés d'elles durant la course. Et McLaren a gagné 15 fois ici, plus que n'importe quelle autre équipe. Nous essaierons de gagner une 16e fois, qu'il pleuve ou pas.»

«J'aurais préféré qu'on coupe le plateau en deux, afin de réduire le nombre de monoplaces sur la piste au même moment.»

Le dirigeant est également revenu sur la possibilité, qui a été envisagée mais non votée par les écuries, de disputer les qualifications en deux groupes de 12 voitures afin d'éviter les embouteillages : «La première session des qualifications risque d'être très compliquée pour tous les pilotes. Il y aura six voitures qui seront difficiles à éviter. Elles vont entre six et sept secondes moins vite au tour que les autres et elles vont donc être souvent rattrapées. Et c'est un circuit où elles auront du mal à faciliter les dépassements, même si elles le veulent vraiment. J'aurais préféré qu'on coupe le plateau en deux, afin de réduire le nombre de monoplaces sur la piste au même moment. Ou alors on aurait pu imaginer que les six voitures les plus lentes aient la piste rien que pour elles pendant cinq minutes, et que les autres leur succèdent ensuite. Avec plus de voitures et un différentiel de performances plus important, ça crée des polémiques.»

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Citation:

F1 - GP de Monaco
Faites vos jeux

A peine quelques jours après le Grand Prix d'Espagne, les 24 pilotes se retrouvent dès jeudi à Monaco, où l'on peut s'attendre... à tout.

C'est le Grand Prix du stress et du strass, une course historique, que tous les pilotes rêvent un jour d'accrocher à leur palmarès. Le circuit monégasque est unique et s'adresse aux hommes, uniquement. Les enfants sont priés de rester à la maison, il faut avoir du coeur et même un peu plus pour s'imposer en Principauté, où les monoplaces filent à plus de 200km/h sur une route/piste très étroite, entre les barrières de sécurité. A la moindre erreur, la moindre faute d'inattention, c'est l'accident assuré. Le premier objectif est donc d'arriver au bout, et la course s'apparente parfois à une loterie, surtout si la pluie s'en mêle, comme l'a montré le succès d'Olivier Panis en 1996.

«Vous connaissez le circuit par coeur avant même d'y avoir piloté.» Jenson Button
L'an dernier, Jenson Button s'était imposé pour la première fois, et il s'en souvient toujours avec émotion : «C'était l'un des plus grands moments de ma saison, et de ma carrière aussi. J'ai grandi avec cette course, comme tous les autres pilotes. Vous connaissez le circuit par coeur avant même d'y avoir piloté. C'est un Grand Prix très spécial, que chaque pilote rêve de gagner.» Lorsque les feux verts s'allumeront, dimanche vers 14h00, ils seront donc vingt-quatre à espérer passer la ligne d'arrivée en vainqueur, et chacun y mettra peut-être un peu plus de détermination que d'habitude.

Bien sûr, certains pilotes ont plus de chances que d'autres de soulever la coupe du vainqueur. Sauf incroyable concours de circonstances, Bruno Senna (Hispania) ne succèdera pas à son oncle, Ayrton, un des spécialistes du circuit, vainqueur six fois, dont cinq d'affilée entre 1989 et 1993. Comme depuis le début de saison, la lutte pour la victoire devrait concerner Red Bull, McLaren, Ferrari, et, dans une moindre mesure, Mercedes. Mais avec quatre lauréats différents en cinq courses, ce championnat a du mal à dresser une hiérarchie claire, et il est donc délicat de désigner un favori.

«McLaren a gagné quinze fois ici, plus que n'importe quelle autre équipe. Nous essaierons de gagner une seizième fois.» Martin Whitmarsh
Les monoplaces autrichiennes, qui restent sur une démonstration de Mark Webber en Catalogne, comptent bien prolonger l'euphorie. «Nous sommes déterminés à faire une belle course, a annoncé Christian Horner. Nous avons fait des progrès dans plusieurs domaines depuis la saison dernière. Notre talon d'Achille, c'était les virages lents, et nous sommes arrivés dans le développement de la RB6 à conserver notre vitesse dans les virages rapides tout en augmentant celle dans les lents.» Un avantage crucial à Monaco, la course la plus lente de l'année avec une vitesse moyenne d'environ 150km/h.

Mais McLaren, par la voix de Martin Whitmarsh, a également fait part de ses ambitions en terre princière : «Nos performances par rapport aux Red Bull ont été plutôt bonnes ces derniers temps, je crois donc en nos chances. Les Red Bull ont été très dominatrices lors des qualifications en Espagne, mais nous nous sommes rapprochés d'elles durant la course. Et McLaren a gagné quinze fois ici, plus que n'importe quelle autre équipe. Nous essaierons de gagner une seizième fois, qu'il pleuve ou pas.» On peut aussi compter sur Fernando Alonso (Ferrari), qui trouve à Monaco un terrain de jeu à la hauteur de son talent, et sur Michael Schumacher (Mercedes), déjà vainqueur cinq fois, pour jouer les trublions. Rendez-vous est donc pris dimanche vers 15h30 pour savoir qui a fait sauter la banque. - Fabrice BOSSET

Un temps envisagé, le changement de format des qualifications, en scindant le plateau en deux groupes de douze voitures afin d'éviter les embouteillages, a finalement été abandonné faute d'avoir trouvé l'unanimité chez les écuries.

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F1 - GP de Monaco
''Schumi'' déçu

Alors que les écuries n'ont pas réussi à se mettre d'accord sur la scission en deux de la première partie des qualifications (Q1) du Grand Prix de Monaco afin d'éviter les embouteillages, «certaines équipes ont préféré avoir le chaos et en tirer profit plutôt que d'avoir une qualification raisonnablement propre. On verra qui devra en souffrir ou pas», a estimé Michael Schumacher mercredi. (Avec AFP)

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13/05 10h55 - F1, Monaco

Le bon souvenir de Button

Vainqueur de la dernière édition du Grand Prix de Monaco, Jenson Button a gardé un souvenir particulier de ce succès.

«Monaco, c'est un peu comme faire du go-kart dans votre salon. À chaque tour, c'est plus difficile, on dirait que les murs se rapprochent. Mentalement, ça vide. Le sentiment quand je suis sur le podium et que je brandis le trophée au-dessus de moi était très spécial. Il y avait beaucoup de bruit. Mais soudain, quand j'ai aperçu les mécanos, il y a eu comme un silence dans ma tête, comme si on avait coupé le son.»

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Classement de la 1ère séance :

1. Alonso (Esp, Ferrari) en 1:15.927
2. Vettel (All, Red Bull-Renault) + 0.073
3. Kubica (Pol, Renault) + 0.089
4. Webber (Aus, Red Bull-Renault) + 0.455
5. Massa (Bré, Ferrari) + 0.590
6. Schumacher (All, Mercedes) + 0.662
7. Hamilton (GB, McLaren-Mercedes) + 0.720
8. Button (GB, McLaren-Mercedes) + 0.765
9. Sutil (All, Force India-Mercedes) + 0.878
10. Buemi (Sui, Toro Rosso-Ferrari) + 0.930
11. Rosberg (All, Mercedes) + 1.222
12. Barrichello (Bré, Williams-Cosworth) + 1.404
13. Liuzzi (Ita, Force India-Mercedes) + 1.777
14. Petrov (Rus, Renault) + 1.791
15. Alguersuari (Esp, Toro Rosso-Ferrari) + 2.064
16. Hulkenberg (All, Williams-Cosworth) + 2.470
17. De la Rosa (Esp, Sauber-Ferrari) + 2.507
18. Kobayashi (Jap, Sauber-Ferrari) + 2.620
19. Glock (All, Virgin-Cosworth) + 3.600
20. Kovalainen (Fin, Lotus-Cosworth) + 3.679
21. Trulli (Ita, Lotus-Cosworth) + 3.975
22. Di Grassi Bré, Virgin-Cosworth) + 4.639
23. Senna (Bré, HRT-Cosworth) + 5.761
24. Chandhok (Ind, HRT-Cosworth) + 5.926

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F1 - GP de Monaco
Alonso meilleur temps

Fernando Alonso (Ferrari) a signé jeudi le meilleur temps de la première séance d'essais libres devant Sebastian Vettel (Red Bull) et Robert Kubica (Renault).

Après les vedettes du grand écran, qui ont célébré mardi l'ouverture du 63e Festival de Cannes, place au grand cirque de la F1. Un autre spectacle. 20°C, du soleil : pas de doute, les coureurs font bien étape en Principauté. Pas très loin de la Croisette, Fernando Alonso, le seul à passer sous la barre des 1'16" (1'15"927), est le premier à entrer dans la lumière. Juste derrière, Sebastian Vettel (1'16") et Robert Kubica (1'16"016) complètent ce podium provisoire. Michael Schumacher (Mercedes) est 6e, Jenson Button (McLaren) 8e. Deuxième séance prévue à 14h00.

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Classement des essais libres 2 :

1. Alonso (Esp, Ferrari) 1’14’’904
2. Rosberg (All, Mercedes) +0’’109
3. Vettel (All, Red Bull-Renault) +0’’195
4. Massa (Bré, Ferrari) +0’’216
5. Schumacher (All, Mercedes) +0’’239
6. Kubica (Pol, Renault) +0’’288
7. Hamilton (GB, McLaren-Mercedes) +0’’345
8. Sutil (All, Force India-Mercedes) +0’’556
9. Button (GB, McLaren-Mercedes) +0’’715
10. Webber (Aus, Red Bull-Renault) +0’’716
11. Petrov (Rus, Renault) +0’’842
12. Buemi (Sui, Toro Rosso-Ferrari) +1’’372
13. Hulkenberg (All, Williams-Cosworth) +1’’444
14. Barrichello (Bré, Williams-Cosworth) +1’’618
15. Liuzzi (Ita, Force India-Mercedes) +1’’624
16. De la Rosa (Esp, Sauber-Ferrari) +1’’695
17. Kobayashi (Jap, Sauber-Ferrari) +1’’914
18. Alguersuari (Esp, Toro Rosso-Ferrari) +2’’119
19. Kovalainen (Fin, Lotus-Cosworth) 3’’280
20. Di Grassi Bré, Virgin-Cosworth) +3’’574
21. Trulli (Ita, Lotus-Cosworth) +3’’763
22. Glock (All, Virgin-Cosworth) +3’’817
23. Chandhok (Ind, HRT-Cosworth) +5’’409
24. Senna (Bré, HRT-Cosworth) +7’’244

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F1 - GP de Monaco
Alonso confirme

Meilleur chrono de la première séance d'essais libres, Fernando Alonso (Ferrari) a confirmé dans la deuxième, jeudi, devant Nico Rosberg (Mercedes) et Sebastian Vettel (Red Bull).

Fernando Alonso n'est pas partageur. En tête le matin, en tête l'après-midi, le double champion du monde (2005, 2006) a parfaitement entamé sa campagne monégasque. Seul coureur à passer sous la barre des 1'16", au soleil, lors des essais libres 1, unique pilote à boucler son tour de piste en moins d'une minute quinze, sous quelques gouttes de pluie, lors des essais libres 2, devant Nico Rosberg (Mercedes) et Sebastian Vettel (Red Bull), l'Espagnol a crevé l'écran. Normal, en plein Festival de Cannes.

«Mercredi, je disais que je m'attendais à ce que la Ferrari soit très forte ici. le lendemain, c'est la confirmation. Je savais que certains n'y croyaient pas, après la démonstration de la Red Bull à Barcelone (...) Nous avions répété à de multiples reprises que la Red Bull était supérieure à Barcelone de par les caractéristiques du circuit. Il y en quelques-uns comme la Turquie, Monaco, le Canada ou Valence où nous sommes très compétitifs, ou encore à Bahreïn, où nous étions très à l'aise», s'est-il réjoui.

«Le circuit qui a le plus de caractère»
Une dernière demi-heure perturbée par la pluie, des écarts qui se resserrent. Les six premiers pilotes - Alonso, Rosberg, Vettel, Massa, Schumacher et Kubica - se tiennent en moins de trois dixièmes. Ferrari, Mercedes, Red Bull, Renault. Sans surprise, quatre des cinq plus puissantes écuries du championnat trustent les premières places. Quid de McLaren, en tête du classement constructeurs ? Respectivement 7e et 8e de la première session, Lewis Hamilton et Jenson Button n'ont pas fait mieux dans la deuxième (7e et 9e).

Des performances dont on ne peut tirer, pour l'heure, un quelconque enseignement, la quantité d'essence à bord des monoplaces et les réglages testés par les écuries n'étant pas connus. «Il est compliqué de garder le rythme ici, prévenait Hamilton avant le début des qualifications. C'est un peu comme de danser dans un bateau qui tangue à droite et à gauche et d'essayer de rester dans le tempo (...) C'est le circuit qui a le plus de caractère, l'endroit le plus sexy. On voit les bateaux, les femmes, tout. J'ai longtemps regardé ce spectacle. Alors en faire partie est une expérience unique».

«Tout est possible. Il arrive que tout se déroule comme dans un rêve et vous ne savez même pas pourquoi.» M. Schumacher
Une confirmation, toutefois. Le retour en forme de Michael Schumacher. Transparent lors des quatre premières manches de la saison, avec une sixième place à Bahreïn comme meilleur résultat, le septuple champion du monde, 4e à Barcelone la semaine dernière, pointe le nez de sa Mercedes dans le Top 5. «Tout est possible. Il arrive que tout se déroule comme dans un rêve et vous ne savez même pas pourquoi, expliquait l'Allemand, couronné cinq fois sur le Rocher (1994, 1995, 1997, 1999, 2001), dans L'Equipe, ce jeudi. Tout de suite, vous mettez le doigt sur les bons réglages, vous êtes dans le rythme, la température est exactement la bonne pour les pneus... D'autres fois, c'est l'inverse : pour autant d'efforts, autant de volonté, le résultat n'a rien à voir». Quel sera le scénario dimanche ?

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Ferrari, Mercedes, Red Bull et Renault, voici les équipes qui ont le mieux tiré leur épingle du Jeu dans les essais libres du Jour Very Happy

Très Bonnes Séances pour Nando, 2 fois Premier Very Happy

Je croise les doigts pour que ça dure ...
C'est SON GP, Celui qui exige le plus Grand Talent de Pilotage, à Lui de continuer à faire parler sa Classe !! bounce

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F1 - GP de Monaco
«Un gros défi»

Le Grand Prix de Monaco n'est pas une course comme les autres. Les pilotes sont d'ailleurs les premiers à le reconnaître.

Les avis sont unanimes : la course monégasque est la plus belle de la saison, la plus spectaculaire, mais aussi la plus redoutable et celle qui pardonne le moins. En bref, c'est LA course que chaque pilote rêve de gagner. Certains y arrivent parfois, soit parce qu'ils ont été les meilleurs le jour J, soit parce qu'ils ont profité d'un heureux concours de circonstances. Mais ce succès reste quoi qu'il en soit gravé dans leur mémoire.

«Danser sur un bateau qui tangue»
«C'était l'un des plus grands moments de ma saison, et de ma carrière aussi, explique Jenson Button, vainqueur en 2009 avec une Brawn GP. J'ai grandi avec cette course. Vous connaissez le circuit par coeur avant même d'y avoir piloté. C'est un Grand Prix très spécial, que chaque pilote rêve de gagner.» Un autre Britannique, Lewis Hamilton, s'est, lui, imposé en 2008 au volant d'une McLaren : «C'est un peu comme de danser dans un bateau qui tangue à droite et à gauche et d'essayer de rester dans le tempo (...) C'est le circuit qui a le plus de caractère, l'endroit le plus sexy. On voit les bateaux, les femmes, tout. J'ai longtemps regardé ce spectacle. Alors en faire partie est une expérience unique. De plus, Monaco est le circuit où le rôle du pilote est le plus important.»

Monaco, un circuit d'hommes
Le champion du monde 2008 aborde là un point important. En effet, Monaco est la piste où le rapport pilote/voiture est certainement le plus à l'avantage de l'homme. Plus qu'ailleurs le pilote peut faire la différence, par son talent, son mental ou son physique, et prendre le pas sur la voiture et toute son électronique. Ross Brawn, le directeur de Mercedes, confirme : «Les pilotes jouent ici un rôle plus important qu'ailleurs. Précision, constance, vitesse et contrôle sont indispensables, plus que sur n'importe quelle autre piste. C'est un des circuits les plus difficiles de la saison, c'est un gros défi pour toute l'équipe, à la fois les pilotes et les ingénieurs. Mais nous aimons cette pression supplémentaire.»

«Il faut être concentré du début à la fin, et la pression est tellement forte, ça va tellement vite que vous manquez de temps pour réfléchir.» Jarno Trulli
Jarno Trulli (Lotus), vainqueur du seul Grand Prix de sa carrière à Monaco en 2004 avec une Renault, résume en quelques mots le sentiment général : «Monaco, c'est quelque chose de spécial. Que vous pilotiez une F1 ou que vous vous baladiez autour du circuit, vous pouvez sentir la différence, l'excitation qui règne. Chaque pilote veut gagner ici, et j'ai eu la chance d'y arriver en 2004, mais c'est très difficile. Il faut être concentré du début à la fin, et la pression est tellement forte, ça va tellement vite que vous manquez de temps pour réfléchir. Pour réussir un bon temps il faut aussi avoir de la chance avec le trafic. Une des parties les plus importantes du circuit est la piscine : vous changez de direction très rapidement, et vous devez freiner pour la chicane suivante, qui est assez lente, mais sans perdre trop de vitesse. Vous montez sur les vibreurs, mais attention, pas trop, sinon vous finissez dans le mur. Mais si vous n'allez pas assez vite, vous perdez de précieux dixièmes. C'est pourquoi le niveau de concentration est si important : si vous y arrivez à chaque fois, tout va bien. sinon, c'est foutu.» Et dire qu'il faut répéter ça pendant 78 tours. - F. B.

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F1 - GP de Monaco
Chez Mercedes, on y croit

La nature si atypique du circuit monégasque devrait niveler les écarts entre les monoplaces. C'est en tout cas ce qu'espère Michael Schumacher, qui a réalisé de bons essais libres jeudi.

«Monaco est un endroit particulier, très spécial, a déclaré le septuple champion du monde, cinquième meilleur temps de la journée. J'ai réussi à bien reprendre le rythme sur cette piste, notamment sur les longs runs, et je pense que nous pouvons être confiants pour samedi, notre voiture est assez facile à piloter. Les équipes qui avaient un avantage de vitesse sur les autres circuits ne l'ont plus ici, les écarts sont donc plus serrés entre les monoplaces. D'après moi, ça va rendre les qualifications très intéressantes, et j'ai hâte d'y être.»

«Après avoir perdu du temps le matin (seulement 14 tours pour le onzième chrono) à cause d'un problème de suspensions que nous avons dû réparer, tout s'est mieux passé l'après-midi (39 tours, deuxième meilleur temps), a lui commenté Nico Rosberg. Les temps sont très prometteurs et je me sens très bien dans la voiture. Nous avons réussi à peaufiner les réglages et à mieux faire travailler les pneus. C'est de bon augure.» - F. B., à Monaco

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F1 - GP de Monaco
Massa : «De bonnes sensations»

Est-ce l'air de la mer, ou bien la présence dans ce lieu si atypique, mais de nombreux pilotes retrouvent le sourire en Principauté. Ainsi, Felipe Massa, qui a vécu un week-end compliqué à Barcelone, conclut à la sixième place, s'attend à faire beaucoup mieux à Monaco. «J'ai de bonnes sensations avec la voiture, elle était bien plus facile à conduire qu'en Catalogne, où j'ai dû beaucoup lutter, a commenté le Brésilien, cinquième et quatrième temps des deux séances d'essais libres jeudi. C'est très positif pour la suite, j'espère continuer sur cette voie tout le week-end.»

«Les Red Bull ne seront sûrement pas aussi dominatrices qu'elles l'ont été à Barcelone, a-t-il ajouté à propos des monoplaces autrichiennes, qui ont survolé le week-end catalan. Je m'attends à les voir devant, encore une fois, mais pas avec autant d'écart.» - F. B., à Monaco

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F1 - GP de Monaco
Kubica à l'aise

Troisième et sixième des deux premières séances d'essais libres jeudi avec sa Renault, Robert Kubica se verrait bien faire un coup ce week-end.

Sensation de la première journée d'essais au volant de sa Renault, Robert Kubica a confirmé que Monaco était bien un de ses circuits préférés. Le Polonais, qui aura de plus un nouvel aileron avant à partir de samedi, a conscience qu'il peut réussir quelque chose de grand en Principauté, si les circonstances lui sourient.

«La voiture était très bien lors des essais, a expliqué l'ancien pilote BMW. Il y a certes quelques éléments à améliorer mais c'est à ça que sert la journée de vendredi. Tout peut arriver à Monaco, c'est un circuit unique, et tout peut changer très vite. Nous espérons faire progresser la voiture, améliorer son équilibre, mais les conditions de piste changent très rapidement. Il faut avoir la bonne voiture au bon moment, et c'est très difficile. C'est pourquoi, lors des qualifications, nous devrons en permanence analyser comment la piste évolue, afin d'anticiper et trouver la bonne solution.»

«Je me suis senti bien dès la première séance, je n'ai pas eu besoin de beaucoup de temps d'adaptation, a-t-il ajouté. D'habitude, je ne manque pas de confiance dans les circuits en ville, j'aime bien ça. Mais attention, nous devons répondre présent au moment opportun. Le trafic n'est jamais facile ici, mais pour être honnête ce n'était pas si terrible lors des essais. Concernant les pilotes des nouvelles écuries, je pense que ça ne doit pas être évident pour eux de garder la voiture sur la piste, mais ce n'est pas facile pour nous non plus, alors à quoi bon faire tant de polémiques. Les choses sont ainsi faites, à nous de nous adapter.» - F. B., à Monaco

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F1 - GP de Monaco
«La plus belle du monde»

A Monaco, il n'y a pas que dans les stands ou la salle de presse qu'on parle toutes les langues. Dans les tribunes aussi, les spectateurs viennent du monde entier, et apprécient le spectacle.

Tradition oblige, les premiers essais libres ont lieu le jeudi à Monaco. Le vendredi, les milliers de spectateurs profitent donc de la pause sportive pour se balader autour du circuit, visiter les stands où les mécaniciens s'affairent sur les monoplaces, flâner à la terrasse d'un café ou en haut des tribunes, les plus déterminés partant eux à la chasse aux autographes des pilotes.

De la famille entière à la starlette cannoise
Et parmi cette immense foule, venue de France, mais aussi d'Italie, d'Espagne, de Grande-Bretagne, de Russie, d'Amérique du Sud ou d'ailleurs, on trouve de tout : des familles entières, des pères et leur(s) fils, des jeunes couples, et des moins jeunes, des groupes d'amis, et parfois aussi quelque starlette certainement égarée du Festival de Cannes voisin, facilement reconnaissable à sa peau bronzée malgré un printemps pourri et à la longueur minimale de sa robe. Ils ont (presque) tous été portés en terre princière par le même vent, celui de la passion du sport automobile, qui ne se vit pas ici comme ailleurs.

«C'est plus spectaculaire, les voitures passent plus près du public, ça fait plus de bruit, les sensations sont amplifiées.»
«Que ce soit pour les pilotes ou pour nous, Monaco c'est spécial, explique ainsi Patrick, 40 ans, venu en voisin de Nice faire découvrir l'endroit à son fils de 11 ans, Jonathan. Le circuit est en ville, ce n'est un secret pour personne, mais ça change beaucoup de choses. C'est plus spectaculaire, les voitures passent plus près du public, ça fait plus de bruit, les sensations sont amplifiées. Croyez-moi, vingt-quatre F1 au départ, ça va faire du vacarme!» «Sur les autres circuits, on ne peut pas se promener sur la piste, là oui, ajoute Jean-Claude, un Lorrain qui passe le week-end à Monaco avec femme et enfants. C'est unique. On peut étudier les trajectoires, voir où les pilotes passent au lieu de seulement l'imaginer.»

Au détour d'une tribune, on croise un jeune couple de Brésiliens. La fille, Carolina, porte le maillot de la Seleção, floqué du nom de Ronaldo, et ne doute aucunement de la victoire des siens à la prochaine Coupe du monde. Mais si elle est là, c'est avant tout pour supporter ses quatre pilotes, Felipe Massa (Ferrari), Rubens Barrichello (Williams), Bruno Senna (HRT) et Lucas di Grassi (Virgin). «Certes, seul Felipe a des chances réelles de victoire, avoue-t-elle, mais ici à Monaco, on ne sait jamais, tout est possible. Et pourquoi pas un triplé auriverde ?» En effet, pourquoi pas...

«L'ambiance est tellement spéciale, c'est un peu la quatrième dimension.»
«C'est magique ici, lâche lui Philippe, la cinquantaine, qui a déjà assisté à plusieurs Grands Prix de par le monde. Certes, la course n'est pas forcément la plus spectaculaire, il n'y a pas beaucoup de dépassements, mais il faut comprendre la folie que c'est de rouler à plus de 200km/h sur une route de six ou sept mètres de large, et de risquer l'accident à chaque virage. Les pilotes ne sont pas faits comme nous. Et puis l'ambiance est tellement spéciale, c'est un peu la quatrième dimension : les yachts, les voitures de luxe, les jolies femmes. C'est vraiment la plus belle course du monde.» - Fabrice BOSSET, à Monaco

Monaco, son Cadre de Rêve, son Tournoi de Tennis, son GP, son équipe de foot ... J'ADOREEEEEEEEEEEEEEE !! I love you

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ERETZ-ISRAEL est le lieu où naquit le peuple juif. C'est là qu'il réalisa son indépendance, créa une culture d'une portée à la fois nationale et universelle et fit don de la Bible au monde entier.

Citation:

F1 - GP de Monaco
Un corps pas comme les autres

Dans les rues de Monaco, on les reconnaît tout de suite. Enveloppés dans leur combinaison orange, les membres du corps des commissaires de course veillent à la sécurité de tous, pilotes comme spectateurs.

«Oser et servir», telle est leur devise. Eux, ce sont les 650 commissaires de course qui officient durant le week-end du Grand Prix de Monaco. Ils sont reconnus partout dans le monde comme le corps le plus efficace des circuits de F1, que ce soit par les autorités sportives ou les médias. Et cette réputation n'est pas dûe au hasard, comme l'explique Jean-Michel Matas, vice-président du collège des commissaires et commissaire général adjoint de l'Automobile Club de Monaco, organisateur du Grand Prix.

«On ne laisse rien au hasard, explique-t-il à propos de ceux qui étaient présents dès le premier Grand Prix organisé en terre monégasque, le 14 avril 1929, et qui sont structurés dans une entité depuis 1972 et l'arrivée à la présidence de l'ACM de Michel Boeri. Ils ont des stages de formation et une remise en question chaque année avec une évaluation quelques semaines avant le Grand Prix : un stage où l'on vérifie que les corps et les esprits ne sont pas rouillés avec plusieurs exercices qu'ils peuvent retrouver en course. Nous sommes les seuls au monde à faire ça.»

Sept femmes, pour le moment
M. Matas est fier de ses hommes, et de ses quelques femmes : «Depuis trois ans, à l'initiative de Michel Boeri, nous intégrons peu à peu des femmes. Pour le moment, elles sont sept, mais leur nombre va sûrement augmenter dans les années à venir car nous avons remarqué qu'elles avaient une capacité de concentration plus longue que les garçons.» «On leur demande beaucoup, notamment de leur temps, ajoute-t-il à propos des commissaires dans leur ensemble. Alors qu'ils sont tous entièrement bénévoles. Ils font ça par passion, uniquement, et aussi pour participer à cet événement extraordinaire.»

Concrètement, les quelques 650 commissaires sont répartis sur 43 postes tout au long des 3,340 km du circuit, et sont divisés en différents catégories. «Il y a tout d'abord les chefs de poste, avec qui je suis en contact permanent en tant qu'intermédiaire de la direction de course, souligne M. Matas. Ensuite, on trouve les commissaires intervention (225), les "commandos" en quelque sorte, facilement reconnaissables, puis les commissaires feu (85), qui agissent sous l'autorité des sapeurs-pompiers de Monaco, les commissaires signaleurs (60), qui agitent les différents drapeaux, les commissaires signalisation (19), qui ont en charge un feu de signalisation, nouveauté instituée par la FIA cette année, les commissaires stands (30), les juges (5) qui surveillent les chicanes, ceux chargés de l'enlèvement des véhicules (20), les commissaires techniques (50) et enfin l'encadrement (40).»

«On trouve de tout parmi les membres : étudiants, chômeurs, jeunes retraités, artisans, professions libérales, etc.»

Pour devenir commissaire, rien de plus simple, il suffit d'habiter pas trop loin de Monaco, de devenir membre de l'ACM, d'envoyer un dossier de candidature et de satisfaire à un examen médical : «On ne leur demande pas de capacités spécifiques, précise M. Matas. Il faut être en bonne forme physique, pouvoir sauter au-dessus d'une barrière de sécurité, mais ce ne sont pas non plus de grands athlètes. Et on trouve de tout parmi les membres : étudiants, chômeurs, jeunes retraités, artisans, professions libérales, etc.» Des hommes, et quelques femmes donc, tous unis par la même passion, et le même devoir de sécuriser un circuit où un accident peut arriver à chaque instant, et partout. - Fabrice BOSSET, à Monaco

Hommage à cette Organisation sans faille car elle contribue directement à la Réussite annuelle de ce GP monégasque !!

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F1 - GP de Monaco
Damon Hill commissaire

Comme depuis le début de la saison, un ancien pilote de F1 joue le rôle de conseiller des commissaires de piste lors du week-end de compétition, et c'est Damon Hill qui a été invité pour succéder à Alain Prost, Alexander Wurz, Derek Warwick et Johnny Herbert à Monaco. Le Britannique, âgé de 49 ans, a disputé 115 courses en F1, chez Brabham, Williams, Arrows et Jordan, pour 22 victoires, et a conquis le titre pilote en 1996 avec Williams.

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Classement des essais libres 3 :

1. Kubica (Pol, Renault) 1’14’’806
2. Massa (Bré, Ferrari) +0’’046
3. Webber (Aus, Red Bull-Renault) +0’’139
4. Hamilton (GB, McLaren-Mercedes) +0’’232
5. Vettel (All, Red Bull-Renault) 0’’240
6. Schumacher (All, Mercedes) +0’’460
7. Rosberg (All, Mercedes) +0’’446
8. Buemi (Sui, Toro Rosso-Ferrari) +0’’730
9. Sutil (All, Force India-Mercedes) +0’’853
10. Button (GB, McLaren-Mercedes) +0’’876
11. Liuzzi (Ita, Force India-Mercedes) +0’’885
12. Alguersuari (Esp, Toro Rosso-Ferrari) +0’’963
13. Hulkenberg (All, Williams-Cosworth) +1’’358
14. Barrichello (Bré, Williams-Cosworth) +1’’426
15. Petrov (Rus, Renault) +1’’434
16. Alonso (Esp, Ferrari) +1’’460
17. Kobayashi (Jap, Sauber-Ferrari) +1’’838
18. De la Rosa (Esp, Sauber-Ferrari) +1’’890
19. Kovalainen (Fin, Lotus-Cosworth) +2’’976
20. Trulli (Ita, Lotus-Cosworth) +3’’059
21. Di Grassi Bré, Virgin-Cosworth) +3’’257
22. Senna (Bré, HRT-Cosworth) +4’’914
23. Chandhok (Ind, HRT-Cosworth) +4’’975
24. Glock (All, Virgin-Cosworth)

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F1 - GP de Monaco
Kubica se place

Robert Kubica a dominé la troisième séance d'essais libres, samedi matin, marquée notamment par l'accident de Fernando Alonso.

Robert Kubica ne cesse de répéter depuis le début du week-end qu'il se plaît à Monaco. Troisième et sixième temps des deux premières séances d'essais libres jeudi, le Polonais a progressé dans la hiérarchie en signant le meilleur chrono samedi après une heure de séance, en 1'14"806, soit 46 millièmes de mieux que Felipe Massa (Ferrari) et 139 millièmes plus rapide que Nico Rosberg, troisième temps avec sa Mercedes.

Au-delà de la performance du Polonais, qui confirme ainsi qu'il faudra compter sur lui pour les qualifications (14h00) et a fortiori pour la course, l'événement de la séance a été l'accident de Fernando Alonso. L'Espagnol a touché le rail de sécurité après 20 minutes de séance dans la montée de Massenet, et a arraché sa roue avant-droit. Il est rentré dépité dans ses stands, laissant le soin à ses mécaniciens de réparer sa monoplace en deux heures. Pas vraiment de quoi aborder les qualifications dans le meilleur état d'esprit pour celui qui avait dominé les deux premières séances d'essais libres.

Les Red Bull et Schumacher en forme
Concernant le contenu de la séance, Sebastien Buemi (Toro Rosso) a été le premier à établir le meilleur chrono, mais le Suisse a été assez vite dépassé par Michael Schumacher (Mercedes), qui lui aussi semble à l'aise en Principauté. Après 20 minutes, c'est cependant Robert Kubica, une première fois, qui a pris les commandes de la séance. Il a tenu ce rang quelques minutes, avant que Lewis Hamilton (McLaren) ne lui passe devant. Mais le Polonais a repris son bien après trente minutes de séances. Les Red Bull sont ensuite entrées en scène, et Mark Webber a signé le meilleur chrono à la 42e minute. Un temps qu'il pensait certainement suffisant, sauf que dans les dernières minutes, tout s'est affolé, et Kubica est sorti vainqueur de la lutte. - F. B., à Monaco

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F1 - GP de Monaco
Alonso privé de qualifs

Fernando Alonso prendra dimanche le départ du Grand Prix des stands. En effet, la Ferrari de l'Espagnol, endommagée après sa sortie de piste lors de la troisième séance d'essais libres, ne pourra pas être réparée à temps pour les qualifications, à 14h00.

Dans la montée de Massenet, l'Espagnol a touché un rail de sécurité et a brisé sa roue avant-droite. Les mécaniciens qui ont inspecté sa monoplace ont révélé que le châssis avait également été touché, ils sont donc dans l'incapacité de réparer la Ferrari à temps. Un coup dur pour Alonso, qui avait dominé les deux premières séances d'essais libres jeudi.

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